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            港珠澳大桥中的松下焊机

            2018-12-02 分享:

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              当港珠澳大桥通车的那一刻,电视刷屏、新闻刷屏、朋友圈也刷屏。这个被媒体称为“世界新七大奇迹”的世纪工程,吸引了全世界的关注,代表着中国造桥技术的最高水平。
                   中铁山桥作为直接参建单位,承担了18万吨箱梁制造任务。我为他们骄傲!也为自己热爱的开元骄傲!因为我亲眼看到开元的设备在山桥的现场发挥威力,也曾亲耳听到山桥领导对开元板单元机器人系统、对松下数字焊机的称赞,一幕幕往事浮现于眼前。
                   中铁大桥局在港珠澳大桥建设前,提出了“数字化、智能化”的目标,作为中铁山桥多年的合作伙伴,唐山松下配合山桥,以松下数字化联网的500FR焊机获得认可。2012年首批松下焊机100台运往中山基地(中铁山桥在马鞍岛设立的基地,为港珠澳大桥制造钢箱梁等构件),其中无线联网焊机500FR型50台、400AT型50台。由于联网功能受到肯定,仅中山基地便累计购置500FR无线联网焊机285台、400AT焊机165台、单电源双细丝埋弧焊机32台。在这个以焊接作为主要加工方式的结构件制作中,松下焊机的稳定发挥,完美保障了工程的正常进行。
                   松下焊机进入中山基地,有很多小插曲。中山基地在正式生产之前四面环水,物资运送都靠当地渔船。松下首批焊机到达中山时,货车要先上船,由船载到基地码头,然后再开到工厂内。当货车到达的时候,已经是晚上7点多钟。客户的工人忙着卸车,我帮助清点物资,山桥的领导在一旁,当时老领导梁总看天色很晚了,担心客户回家太晚,撸起袖子就和大家一起搬焊机。山桥的领导很感动,也感到梁总很亲切,关系一下子拉得很近。
                   还有一次,大约是2013年,松下有一批400AT的线路板生产方式由插件变更为贴片方式。但变更后在大电流焊接时有一个三极管有可能出现过热现象,唐山松下主动服务,于是我同技术服务课的杨占革一起前往客户现场改造。那时路还没有修好,客户工厂距离公交车最后一站除了必须坐船之外,还要经过大概半小时的土路。而这段路附件正在填海造地,来来往往的货车很多,带起满天扬尘,而7、8月份天气闷热,因此走一会儿就全身湿透,灰头土脸。我们到了客户现场改造时,被时任生产副总的曹东威(现江苏山桥总经理)看到了,问:“小马,你们在干什么?”我向他解释正在进行的工作,并说:“虽然实际施工电流很多时候并不会超过限定电流,但为了保证设备的可靠性,我们还是要进行主动服务,给你们添麻烦了。”曹总说;“松下是大公司,只有你们这样的公司,才会如此为客户考虑,和你们合作最放心! ”
                   港珠澳项目带动山桥首次购置数字焊机,为了保证山桥正确使用,除了现场为客户提供联网技术培训以及焊机维修服务外,唐山松下还数次为客户提供培训机会,中山基地先后三次派员来唐山学习,其中一次是单独开班,有力保障了松下焊机的长期稳定运行。实践证明,松下数字焊机经受住了中山基地高温、潮湿的考验,赢得了客户的信赖。
                   今天,全世界都在称赞港珠澳大桥,我们的开元、我们的松下曾参与其中贡献力量,我们为之兴奋,为之骄傲!(唐山开元松下焊机销售有限公司 马晓健)

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